展望下半年，以旧换新、新能源汽车下乡等利好政策持续落地推行，企业新品密集上市，或有助于进一步释放车市消费潜力，为行业全年达成稳增长提供帮助。吴松泉觉得，下半年，很多新车型上市和汽车价值提高、以旧换新政策深入推行，再加上国家大力支持进步新质生产力，有益于新能源车市进一步增长。整体来看，今年新能源汽车产销规模有望达到1150万辆。
全国乘用汽车市场场信息联席会秘书长崔东树觉得，上半年持续增强的大幅营销扰乱了汽车市场正常的价格行情走势，终端价格修复需要一段时间适应，加上二季度超强的营销力度对下半年买车顾客的消费透支效应，7月以价换量的成效大概减弱。车企结合上半年产销售量，也将对市场预期、商品结构及上市步伐进行优化调整，或将进入蓄力期。
“目前国内消费信心不足的问题依旧突出，国际贸易保护主义形势愈加严峻。”陈士华提出，行业角逐进一步加剧，企业经营重压持续加强，行业运行总体仍面临较大重压。因此，消费信心和市场环境需要继续提振和改变，帮助行业平稳运行。
自主品牌达成突破
7月4日，比亚迪在泰国罗勇府举行泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式，成为全球首家达成第800万辆新能源汽车下线的车企。这距比亚迪第100万辆新能源汽车下线，仅有3年时间。
在整体汽车市场平稳增长的大环境下，新能源车市一路高歌。从行业整体数据来看，传统燃油与新能源体现为此消彼长，即新能源汽车在渐渐平替传统燃油市场。从各大车企交上的半年成绩单也可以看到，这一趋势更明显。
数据显示，比亚迪6月份销售新能源汽车34.17万辆，上半年累计销售量达161.30万辆，同比增长28.46%。
同时，多家造车新权势上半年表现抢眼。上半年，赛力斯累计销售量为20.09万辆，同比增长348.55%。其中赛力斯车辆销售18.26万辆新能源汽车，同比增长608.83%。
蔚来渐渐走出低谷。6月共计出货新车2.12万辆，同比增长98%。二季度，蔚来出货新车5.74万辆，同比增长143.9%；上半年，蔚来共出货新车8.74万辆，同比增长60.2%。
小米汽车“高开高走”。6月份，小米SU7出货量超1万辆；7月份，有望继续超万辆。
新能源市场的持续增长，带动了中国品牌市场份额持续攀高。据中汽协统计，截到今天年6月底，国产新能源汽车累计产销售量超越了3000万辆；中国品牌乘用汽车市场场份额超60%，达成向上突破。
陈士华表示，从车市整体背景来看，自主品牌乘用汽车市场场份额不断提高有两方面缘由：一方面是新能源汽车销售量迅速增长；其次是汽车出口的迅速增长，出口市场基本以自主品牌为主。除此之外，自主品牌转型速度非常快，自主品牌主流车企在电动化、自动化方面的转型速度明显快于合资品牌。
在崔东树看来，自主品牌乘用车维持迅速增长，主要得益于自主品牌乘用车在新能源汽车市场场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优秀，比亚迪、吉利汽车、长安汽车等传统汽车品牌市场份额提高明显。
充电设施合理布局
充电问题被觉得是电动汽车推广的“最后一公里”。中国充电网盟发布数据显示，今年上半年，充电基础设施增量为164.7万台，新能源汽车国内销售量494.4万辆，充电基础设施与新能源汽车继续迅速增长。
充电网盟副秘书长仝宗旗在同意记者采访时表示，截到今天年6月底，全国充电基础设施累计数目为1024.3万台，同比增加54.0%，充换电基础设施建设迅速推进。从今年的增长状况来看，桩车增量比为1∶3，基本可以满足新能源汽车飞速发展需要。
“当然，充电桩建设仍存在进步不均衡、布局不适当的问题。”仝宗旗表示，充电设施的建设与新能源汽车进步有直接关系。在南方区域和东部沿海区域，新能源汽车渗透率渐渐提高，有的已超越60%，充电设施进入从有到优的阶段。而在东北和西北的大多数区域，新能源汽车的渗透率较低，充电设施还处于从无到有些初始阶段。
在新能源汽车迅速增长的背景下，加大充电基础设施建设，能打造愈加友好的新能源汽车应用环境，进一步释放消费潜力，帮助新能源汽车产业进步。
日前，在“百城千站成都超充日”落地仪式上，小桔充电推出加速充功能，旨在通过平台技术与数智化优势，进一步健全商户生态体系建设，提高用户迅速充电服务体验。小桔充电商品体验负责人王琨介绍，充电速度已成为用户最关注的原因。加速充在车桩功率匹配的基础上，通过平台算法实时智能调度充电功率，从而提高充电桩的功率输出效率，达成汽车充电加速，节省充电时间。
仝宗旗提出，地方政府、充电企业和新能源汽车用户，都需要依据需要，合理建设和应用充电设施。对于政府来讲，下沉市场要抓紧拟定当地区充电设施的整体规划，由政府牵头解决充电设施建设的问题；一二线城市要进入差异化补贴阶段，对星级站点和新技术进行专项补贴，发挥导向用途。企业需要更精准的用户定位，更精细化的运营。对于用户来讲，则要合理规划路线和需要，尽可能防止高峰时期到热门地区充电。